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由此看来，引入恒大成为战略投资者，更像是贾跃亭的孤注一掷。但记者采访了多位汽车领域的业内人士，他们均表示不看好FF的量产目标。其中一位新创车企的创始人直言：“FF什么都没有，2018年底量产不可能，明年底都不可能。”另外一位业内人士则向记者表示，业内对于量产的定义，通常是指能够大批量、规模化、保质量的生产，要是按照FF之前的产品规划，8亿美元完全不够。“国内有的新创车企一年光研发投入就达50亿元，FF除非继续拿到钱，不然想实现量产很难。”

不过整体而言，业界普遍认为，包括美国、中国和欧盟在内，目前都是推动5G以及5G标准的重要力量。“在5G推动以及国际标准的确立过程中，中国已经成为重要角色之一”，项立刚表示。关注3GPP会议关键是专利权的话语权争夺5G的话语权，是最终获批的核心专利数。通信世界全媒体总编辑刘启诚介绍称， 3GPP研究统一的相关标准，经国际电信联盟认可、颁布后，就成为国际5G领域内的唯一标准。随后，全球各厂商都要按照该标准来进行设备生产、组网、终端接入。不过，标准下的专利权却掌握在少数厂商手中，因此其他公司都需要向拥有核心专利的厂商获取专利许可，有的采用专利交叉许可的方式，有的采用花钱购买的方式。专利交叉许可就是双方相互开放一些价值相等的专利技术的使用权和相关产品的销售权，来实现共享。通常，大型企业之间会采用专利交叉许可的方式，有的还会基于专利组合的价值差对对方进行一部分经济补偿；小企业就只能采用购买的方式获取专利许可了。

总之，纾困资金来之不易，好钢要用在刀刃上，不能为了纾困而纾困，如果是帮垃圾公司大股东纾困，于理不合，而且投资风险会很大，到头来可能会出现双输的局面。责任编辑：常福强新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！

“未来类似并购的现象还会继续出现。部分备案难度较大、盈利能力相对差的平台，可能更愿意主动寻求与大平台的合作；反之，部分有能力的大平台也有意愿并购有竞争优势的平台，作为对现有业务的有效补充。”刘美茹认为。责任编辑：张文印度的城市地区也开始逐步兴起共享单车。

易纲：2018年，面对稳中有变、变中有忧的内外部形势，人民银行增强了货币政策的前瞻性、灵活性、针对性，采取了一系列逆周期措施，通过四次降准、增量开展中期借贷便利（MLF）等提供了充裕的中长期流动性，基本有效传导到了实体经济。2018年无论是各项贷款还是普惠口径小微贷款都同比大幅多增，货币金融环境总体稳定。

中国政府领导人希望，在2025年将新能源汽车（包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车）的年销量提升到700万辆，相当于中国汽车年销量的20%左右。而这个销量其实也仅仅能满足数十家车企的胃口，当前数百家企业并存的情况根本无法维持下去。一般情况下，对于一个车企来说，要想实现盈利，他们每年至少需要卖出至少数万辆汽车产品。