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从业务扩张逻辑看，美团滴滴一战似乎命中注定。但从更长远的未来看，下半场会各奔东西。美团的核心业务和用户在中国，王兴现阶段的扩张显然会集中在垂直细分的领域，敌人和硬仗诸多。商业模式的快速可复制性，则决定了程维有可能将滴滴推向全球，在全球市场争夺新的市场份额。
“相比以往，资本会更加谨慎，更多关注内容产品导向企业，比如向幼儿园提供内容以及技术服务。”拼图资本创始合伙人王磊表示，除了幼儿园，政策相对宽松的0~3岁的托幼领域也将会受到更多关注。为应对政策带来的变化，微创股份等相关企业已经开始淡化加盟业务，转向为幼儿园等学前教育机构提供服务。
没有重量级金融机构的加盟没有可信的金融机构会参与这项计划，甚至连导致次贷危机的银行也未参与。没有一个清醒的金融监管机构会批准它。事实上，他们已经在全世界范围内大喊犯规了。在Facebook公布Libra前的24小时左右，决策者和学者们就给扎克伯格的公司授予中央银行权力的危险发出了严重警告。这些都是善意和合理的投诉。货币是一种不可避免的政治商品，一种由没有任何民主责任的私人实体管理的国际货币，会威胁到国际稳定。
签到不成功！像极了爱情没有结果的样子“不要掐着秒表10秒60秒了，过了这个坎，以后还有520秒1314秒和封号等着你们。”在爱情银行APP上拥抱、么么哒已经是许多情侣近一年多来的坚持。最近这份热情被商家的奇葩规则泼了一盆凉水。爱情银行APP，在许多用户看来是专属于情侣的QQ空间。上线一年，这款APP就斩获了近500万的用户。数据显示，在2018年9月，日活用户就有100万，曾一度登顶苹果App Store社交排行榜。
硅谷知名投资人，在线支付鼻祖PayPal联合创始人彼得·蒂尔认为，垄断的意义在于，“没有了竞争，垄断公司可以自由决定供给量和价格，以实现利益最大化”。不过说滴滴垄断似乎为时过早，继美团之后，高德、携程也先后宣布加入网约车大战。复旦大学管理学院管理科学系副教授郁培文认为，美团滴滴的跨界之战背后原因有三：一是资本方对于互联网企业在规模增长方面的要求，二是这些业务本身并不具有真正的“赢家通吃”的属性，竞争优势和进入壁垒并不高，三是担心竞争对手通过多业务之间的协同，挤压自身原有核心业务的竞争优势。
特别是造价高昂的VLCC，成为长航油运不能承受之重，“我们每艘VLCC的建造成本都在1亿美元以上。而正当国际油运市场陷入低迷之时，我们又恰好迎来交船高峰期，运价和成本的倒挂使得运力越高亏损越大，导致公司2010到2014年连续四年亏损退市。”
